Ou plutôt, pourquoi utiliser un additif carburant dans une voiture hybride…
Dans une voiture hybride, le moteur à combustion fonctionne moins souvent que dans une voiture classique. Le carburant peut donc rester plus longtemps dans le réservoir et se dégrader. Les arrêts et redémarrages fréquents et les températures de fonctionnement plus basses sollicitent fortement le système d'alimentation.
Un additif carburant est donc souvent utile dans une voiture hybride pour pallier ces problèmes spécifiques.
Protection contre la dégradation du carburant.
Comme le moteur à combustion est moins sollicité, l'essence reste plus longtemps dans le réservoir. Cela peut entraîner la formation d'acides corrosifs par oxydation et de composés insolubles (polymères).
Prévention : Un additif spécifique pour véhicules hybrides stabilise le carburant et le protège de la dégradation, préservant ainsi sa qualité.
Résultat : Il prévient les obstructions dans les conduites de carburant, les pompes et les injecteurs.
Utilisation du nettoyant essence hybride 5 en 1 Bardahl. Des cycles de fonctionnement courts et irréguliers du moteur peuvent accélérer la formation de dépôts dans le système d'alimentation.
Méthode : Des additifs aux propriétés nettoyantes éliminent les dépôts nocifs qui peuvent s'accumuler dans le moteur.
Résultat : Les injecteurs et les soupapes d'admission sont ainsi plus propres, ce qui améliore les performances globales du moteur.
Performances et efficacité accrues.
Utilisation du Bardahl 5-en-1 Hybrid.
Combustion optimale : Un système d'alimentation plus propre favorise une combustion plus efficace.
Pour une lubrification supplémentaire des pièces mobiles du moteur.
Utilisation du Bardahl Olibooster turbo.
Réduction des frottements : Certains additifs réduisent les frottements du moteur, ce qui prolonge sa durée de vie.
Ralenti stable : Ce produit peut résoudre les problèmes tels que les difficultés de démarrage, le ralenti irrégulier et les à-coups à l'accélération. L'additif Oil Booster + TurboProtect protège le vilebrequin, l'arbre à cames, les poussoirs hydrauliques et les paliers du turbocompresseur.