Bardahl Dispositif de nettoyage DPF (hardware)

Le kit de nettoyage de filtre à particules diesel (FAP) contient tous les éléments nécessaires à son nettoyage.

Ce kit professionnel convient à tous les moteurs diesel équipés d'un FAP.

Ce kit est à usage unique.

Pour chaque nettoyage, vous aurez besoin des kits FAP1, FAP2 et FAP3 (réf. 9168B).

Le kit de nettoyage professionnel Bardahl FAP nettoie les filtres à particules diesel encrassés et permet au moteur de fonctionner correctement. Il prévient le remplacement prématuré du FAP et prolonge sa durée de vie jusqu'à 100 %. Le nettoyage s'effectue sans démontage du FAP.

La suie est due à une combustion incomplète du carburant. Le problème réside dans l'accumulation de cendres et d'impuretés dans le FAP, obstruant ses pores. Cette obstruction entraîne une augmentation significative des émissions de NOx et de la consommation de carburant. Un entretien régulier du FAP est donc essentiel.

De nombreux moteurs diesel équipés d'un filtre à particules (FAP) disposent d'un programme de régénération automatique. Ce programme consiste à injecter davantage de carburant dans le moteur afin d'atteindre une température de combustion plus élevée. Cela permet de détruire les particules de suie accumulées.

Cependant, ce processus peut également entraîner un mélange de carburant imbrûlé et d'huile moteur, ce qui peut causer des dommages. De plus, cette régénération est souvent impossible car de nombreux véhicules circulent en ville et passent beaucoup de temps dans les embouteillages. Par conséquent, la température nécessaire à la combustion des particules n'est pas atteinte.

Pour vous éviter d'avoir à acheter un nouveau filtre à particules, Bardahl a développé le kit de nettoyage professionnel FAP. Ce kit permet de nettoyer le filtre sans démontage.

Le nettoyage s'effectue en trois étapes à l'aide des produits FAP1, 2 et 3, disponibles en kit.

Dans un premier temps, le filtre à particules est nettoyé avec le produit FAP1. Ce produit est ajouté à l'aide du flacon fourni, qui doit être raccordé à la conduite d'alimentation du capteur de pression différentielle. Le système est ensuite rincé avec le produit FAP2 par la même conduite. Enfin, l'additif correspondant FAP 3 est ajouté au réservoir de carburant.