Bardahl FAP Partikelfilter-Reinigungsflüssigkeitsset vloeistof set

Bardahl FAP 1, 2 und 3 reinigen verstopfte Dieselpartikelfilter und entlasten Motoren. Sie verhindern einen vorzeitigen Austausch des Dieselpartikelfilters und verlängern seine Lebensdauer um bis zu 100 %.

Dies ist ein Ergänzungsset. Nur zur Verwendung mit dem Bardahl DPF-Reinigungsgerät 9167.

Dieselpartikelfilter-Reinigungsflüssigkeiten.
FAP 1, 2 und 3.

Jedes Set reicht für die Reinigung des Dieselpartikelfilters eines Fahrzeugs.

Um Emissionen zu reduzieren und internationale Umweltstandards einzuhalten, wurde der Dieselpartikelfilter (DPF) entwickelt, um Ruß aus den Abgasen von Dieselmotoren zu entfernen.
Ruß entsteht durch die unvollständige Verbrennung von Kraftstoff.
Das Problem besteht darin, dass sich Asche und Verunreinigungen im Dieselpartikelfilter ansammeln und schließlich die Poren verstopfen, wodurch seine Wirksamkeit verringert wird.
Diese Verstopfung führt letztendlich zu einem deutlichen Anstieg der NOx-Emissionen und des Kraftstoffverbrauchs. Die regelmäßige Wartung des Partikelfilters ist daher unerlässlich.

Viele Dieselmotoren mit Partikelfilter sind mit einem automatischen Regenerationsprogramm ausgestattet, das mehr Kraftstoff einspritzt, um eine höhere Verbrennungstemperatur zu erreichen und so die Partikelablagerungen zu beseitigen.

Dies kann jedoch dazu führen, dass unverbrannter Kraftstoff sich im unteren Teil des Motors mit dem Motoröl vermischt und potenziell Schäden verursacht.
Darüber hinaus ist eine solche Regeneration oft nicht möglich, da viele Fahrzeuge im Stadtverkehr eingesetzt werden und viel Zeit im Stau verbringen. Dadurch wird die für die Verbrennung der Partikel notwendige Temperatur nicht erreicht. Um Ihnen den Kauf eines neuen Partikelfilters zu ersparen, hat Bardahl das DPF Professional Reinigungsset entwickelt.

Dieses professionelle Reinigungsset reinigt den Partikelfilter ohne Ausbau. Der Reinigungsprozess besteht aus drei Schritten.

Zuerst wird der Partikelfilter mit FAP 1 gereinigt. Das Produkt wird mit der mitgelieferten Flasche eingefüllt, die an die Zuleitung des Differenzdrucksensors angeschlossen wird. Anschließend wird das System über dieselbe Leitung mit FAP 2 gespült.
Abschließend wird das entsprechende Additiv FAP 3 dem Kraftstoff beigemischt.