1. Prévenir la formation de bactéries dans le réservoir de gazole.
Depuis plusieurs années, un biocomposant est ajouté au gazole. Ce dernier contient également beaucoup moins de soufre qu'auparavant. Il est donc plus pauvre et son pouvoir lubrifiant est réduit. D'un point de vue environnemental, l'ajout d'un biocomposant et la réduction du soufre dans le gazole constituent des avancées positives. Cependant, en pratique, le biodiesel et la réduction du soufre engendrent des problèmes importants, pouvant notamment favoriser la prolifération bactérienne dans les réservoirs.
Des produits pour résoudre les problèmes liés au gazole et assurer une protection préventive.
Le biodiesel attire jusqu'à 8 fois plus d'humidité que le gazole classique. L'humidité est une source majeure de problèmes potentiels. Comment l'humidité (et finalement de l'eau) pénètre-t-elle dans le réservoir ?
Les variations de température, l'obscurité, les longues périodes de stockage (par exemple, après l'hiver) et une mauvaise étanchéité du goulot de remplissage contribuent tous à la formation d'humidité/condensation. Actuellement, le carburant contient toujours une certaine quantité d'humidité. Le gazole peut absorber jusqu'à 0,02 % d'eau sans perte de qualité.
Si le gazole contient plus de 0,02 % d'humidité, il se déposera lentement au point le plus bas du réservoir. L'excès d'humidité réduit le pouvoir lubrifiant du gazole et favorise la prolifération bactérienne.
Les bactéries se présentent sous forme de boue noire.
Il est impératif d'éliminer cette prolifération bactérienne du gazole avant qu'elle n'obstrue le filtre à carburant. Si le filtre est complètement obstrué, le moteur ne démarrera plus, avec toutes les conséquences que cela implique. Pour minimiser la teneur en humidité du carburant, le système Bardahl BDC est disponible.
Depuis plusieurs années, un biocomposant est ajouté au gazole. Ce dernier contient également beaucoup moins de soufre qu'auparavant. Il est donc plus pauvre et son pouvoir lubrifiant est réduit. D'un point de vue environnemental, l'ajout d'un biocomposant et la réduction du soufre dans le gazole constituent des avancées positives. Cependant, en pratique, le biodiesel et la réduction du soufre engendrent des problèmes importants, pouvant notamment favoriser la prolifération bactérienne dans les réservoirs.
Des produits pour résoudre les problèmes liés au gazole et assurer une protection préventive.
Le biodiesel attire jusqu'à 8 fois plus d'humidité que le gazole classique. L'humidité est une source majeure de problèmes potentiels. Comment l'humidité (et finalement de l'eau) pénètre-t-elle dans le réservoir ?
Les variations de température, l'obscurité, les longues périodes de stockage (par exemple, après l'hiver) et une mauvaise étanchéité du goulot de remplissage contribuent tous à la formation d'humidité/condensation. Actuellement, le carburant contient toujours une certaine quantité d'humidité. Le gazole peut absorber jusqu'à 0,02 % d'eau sans perte de qualité.
Si le gazole contient plus de 0,02 % d'humidité, il se déposera lentement au point le plus bas du réservoir. L'excès d'humidité réduit le pouvoir lubrifiant du gazole et favorise la prolifération bactérienne.
Les bactéries se présentent sous forme de boue noire.
Il est impératif d'éliminer cette prolifération bactérienne du gazole avant qu'elle n'obstrue le filtre à carburant. Si le filtre est complètement obstrué, le moteur ne démarrera plus, avec toutes les conséquences que cela implique. Pour minimiser la teneur en humidité du carburant, le système Bardahl BDC est disponible.