TOPOIL Kraftstoffadditiv für Autos, Boote und Motorräder.
Zusätzliche Schmierung, ideal für Motoren mit E10- oder LPG-Antrieb.
Mit Top Oil läuft der Motor deutlich ruhiger.
Diese „Oberschmierung“ schmiert und schützt den oberen Zylinderbereich und reinigt und schmiert Ventile und Ventilsitze. Empfohlen für Fahrzeuge mit LPG-Antrieb, um Trockenheit zu verhindern (es schmiert den oberen Kolbenring) und so die Verbrennung des Kraftstoffgemisches zu optimieren. Dies gilt auch für Benzin mit höherem Ethanolanteil, wie z. B. E10 (10 % Ethanol). E10-Kraftstoff ist sehr mager, trocknet Gummi und Dichtungsmaterialien aus und erzeugt bei der Verbrennung höhere Temperaturen.
Produktinformationen.
Bardahl Top Oil ist ein Kraftstoffadditiv für Benzin und Diesel.
Es schmiert und schützt den oberen Zylinderbereich und hält das Kraftstoffsystem sauber.
Bardahl Top Oil verlangsamt die Eisbildung und Korrosion.
Das Problem: Die heißen Verbrennungsgase führen in Verbindung mit der Kolbenbewegung dazu, dass das Öl von der Kolbenwand abgerieben wird.
Die Gase verursachen außerdem die Bildung von Kohlenstoff- und Lackablagerungen an den Kolbenringen und der Zylinderwand. Dies führt zu Leistungsverlust, erhöhtem Ölverbrauch und dem Austreten von Gasen an den Kolben vorbei.
Ähnliche Ablagerungen können sich auch an Ventilführungen und Ventilen bilden. Dies kann zu Ventilklemmen, Leistungsverlust und erhöhtem Kraftstoffverbrauch führen.
Abgase, unabhängig davon, ob sie über eine Abgasrückführungsanlage (AGR) zugeführt werden, sowie Kurbelgehäuseentlüftungsdämpfe und Ruß gelangen in den Ansaugkrümmer und verunreinigen diesen so stark, dass sich der Ansaugweg verengt.
Die Gase werden dann durch den Ansaugkrümmer geleitet und tragen zum Verbrennungsprozess bei.
Doch nicht, bevor sie das Einlassventil passieren.
Dieses ist deutlich kälter und wirkt wie ein Magnet für die stark umweltschädlichen Gase. Diese hinterlassen ihre fettigen Rückstände, Ruß, Staub usw. am Einlassventil.
Dadurch wird das Ventil immer schwerer und sein Hub immer geringer.
Dies ist der Punkt, an dem die Ventile den Kolben berühren und/oder nicht optimal schließen können, was zu Kompressionsverlust und damit zu Leistungsverlust führt.
So funktioniert es: Bardahl Top Oil enthält ein hochwertiges Öl, das Kolbenringe, Zylinderwände und Ventilführungen schmiert (vergleichbar mit einem Öl-Kraftstoff-Gemisch in einem Zweitaktmotor).
Neben der Schmierung löst Bardahl Top Oil Kohlenstoff- und Harzablagerungen, entfernt diese mit der Zeit und sorgt für deren Verbrennung mit dem Kraftstoff. LPG & CNG: Nicht alle Motoren sind für den Betrieb mit LPG/CNG als bevorzugtem Kraftstoff ausgelegt.
LPG/CNG sind trockene (magere) Kraftstoffe mit einer höheren Verbrennungstemperatur als Benzin und Diesel.
Ihre geringe Schmierfähigkeit kann durch Reibung erhebliche Schäden verursachen.
Bardahl Top Oil beseitigt die mangelnde Schmierung und bildet einen langanhaltenden Schutzfilm, der höheren Betriebstemperaturen standhält.
Die einzigartige Formel bildet unmittelbar nach der Verbrennung einen schützenden Schmierfilm im gesamten Brennraum, an den Kolbenringen sowie an den Ein- und Auslassventilen.
Bardahl Top Oil kann direkt dem Kraftstoff beigemischt oder, falls vorhanden, in einem Schmierkit (angeschlossen an den Ansaugkrümmer) verwendet werden.
Letzteres sollte im Mischungsverhältnis 1:500 bis 1:1000 eingestellt werden.
P.S.: Falls ein Bleiersatz zur Vermeidung von Ventilstößeln benötigt wird, empfehlen wir Bardahl In Instead of Lead, Art.-Nr. 1221.
Die vielseitigen Reinigungsmittel in Bardahl Top Oil lösen Ablagerungen im Ansaugtrakt und an den Ventilen und bilden einen Schutzfilm auf dem Metall. Dieser Film verhindert Korrosion im Kraftstofftank, in den Leitungen, der Pumpe und im Vergaser. Bardahl Top Oil beugt außerdem Vereisung im Vergaser vor. Spezielle Inhaltsstoffe in Bardahl Top Oil schützen das Kurbelgehäuseentlüftungsventil (PVC-Ventil), reinigen es und sorgen für dauerhafte Sauberkeit.
Anwendungshinweise: Im Verhältnis 1:1000 (25 ml Top Oil auf 25 Liter Kraftstoff) zugeben. Beim Mischen im Tank zuerst Top Oil einfüllen, dann tanken.
Selbstmischend im Tank. Um teure Motorschäden zu vermeiden, geben Sie Bardahl Ölbooster zum Motoröl.
Bardahl Top Oil ist bleifrei und daher unschädlich für Katalysatoren.
Dichte: 0,870 kg/l
Gießpunkt: -37 °C
Viskosität bei 50 °C: 2,6
Viskosität bei 100 °C: 1,3
Viskositätsindex: 95
Falschpunkt: 210 °C
Conradson max.: 0,05 %
Aschefrei
Schwefelgehalt max.: 0,2 %
Lesen Sie vor der Zugabe des Produkts stets die Anweisungen auf dem Etikett. Überschreiten Sie nicht die angegebene Menge, da dies negative Auswirkungen haben kann.